Suur eksportpassiiripassiiri laev, mida Kina ise disainis ja ehitas, edukalt kätt toodetud

Oktoobri 24. päeval on MSC/GNV1500/3100 meetri laiuseks luxuspassiirikahjustaja "GNV", mis on ajastu suurim ja rohelisem luxuspassiirikahjustaja, mille China Shipbuilding International on kohandanud Grandi Navi Veloci (GNV) jaoks, kes on passiirilauateenuste ettevõtja MSC Mediterranean Shipping Groupis, ülemaailmse transpordi ja logistikufirma Polaris (GNV· Polaris), nimetati ja toodeti välja Guangzhou'i Nanshas.

Raportite kohaselt on see laev, mille disainis ja ehitas Hiina laev Hoangyu Internationals, esimene suur eksportpassiirlaev, mida on arendatud, disainitud ja ehitatud täiesti iseseisvalt ning milles on täielikult iseärasid intellektuaalomandeid. Laeva sisekonnematerjalidel on saavutatud 100% lokaliseerimine, mis on ka esimene sisemaisest bioloogilisest turvatunnusest varustatud, esimene siloonipõhise vastupüüsimaljega uus luxuspassiirikahjustaja, mis järelevalve järel käivitatakse Euroopas ja läheb teenusesse jaanuaris 2025, millal see hõlmab Vahemere piirkonda.

Luxuspassiirikarv on 218 meetri pikk, 29,6 meetri lai, 10 meetri sügav ja selle disainilükk on 6,45 meetrit, umbes 46 000 bruttotonniga, deadaarmassiga 8010 tonniga ja disainikiirusel 25 sõlme. Laeval on kokku 12 dekki ja 298 erinevat tüüpi kortse. Laiendatud 6000 ruutmeetri avalikuks alaeks määratletud allikas pakub passiiride vaba tegevuse, sealhulgas self-service restoranid, vaatamisfoorid, kinnisvara poodid, lennuklassid piirkonnad, laste mänguallad ja muud vaba aja ja harrastuste kohtade. Laeva tee pikkus on ligikaudu 3100 meetrit ning see võib kanda üle 600 auto või 200 standardset 40 jalga konteinerti.

"Terviklik protsess selle laevu kujundamisest konseptsioonist lepingu kujunduseni, detailkujunduseni ja tootmisprojektini on täielikult lõpetatud GuangshipInternationali poolt iseseisvalt, võetudes kasutusele täielikult iseseisevad intellektuaalomanded." Originaali alusel edasi kodumaisustamise suurenemine, samal ajal omavate seotud tööstusahelate ehitamine." Nii ütles Hiina Laevatehaste Internationaalse firma juht Zhou Xuhui.

Tähtis on mainida, et laeval olevad seitse hissiga on arendatud ja kohandatud ka sõltumatult Guangdong Guangship International Elevator Electromechanical Equipment Co., LTD. poolt, mis on Guangship Internationali täielikult omanikuettevõte. Laeva ehitamise ajal mängis CGSU International liigikettameistri rolli täielikult ära ja edendas aktiivselt erinevate tootmis- ja seadmete süsteemide rakendamist Kesk-Hiina Laevatehasgrupis rahvusvahelistel kõrgeklassilistel luxushoonejalutikute peal, nagu telgsgeneraatorid ja rullimisi, turbiingeneraatorid, generaatorid, hädageneraatorid jne, mida pakusid Kesk-Hiina Laevatehasgrupi liikmed. Neist on turbiinipuhvergaasigenneratsioonisüsteem teostatud esmakordselt Hiinas.

"Kui maailma suurim transpordigrupp, on MSC alati vaadanud Hiina olulise strateegilise turuks ning on tegevust Hiinas arendanud üle 20 aasta jooksul, pidevalt laiendades oma paigutust ja investeeringuid, hoides silmas pikemas perspektiivis jätkusuutlikku arengut ning keskendudes töötlemisele koos oma kaaskäijaettevõtetega. "MSC Passiirikahju Grupi juht Pierfrancesco Vago ütles: "Me oleme alati olnud pühendunud pikaajalise ja tugeva partnerluse loomisele Hiina laevatööstusega, ja täna toimuva nimetamisteremooniaga märgime koostöö süvenemist ja läbimurdmist MSC ja Hiina Riiklike Laevatööstuse Grupi vahel luxuspassiirilaevade valdkonnas ning me loodame jätkata tulevikus veelgi laiemalt ja saavutada veelgi rohkem tulemusi, edendades kokku kõrgetasemeliste ja keskkonnasõbralike laevade arengut." MSC'i kinnituse tagamiseks Hiina turule."

Guangzhou Shipbuilding International on Hiina laevatööstuse ettevõte, mis on maailmas luksuspassiiride rollilaevade tootmisel suurima eduka ajalooga. Üle 20-aastase sügavama luxuspasseerimissegmendi kultiveerimise jooksul on ettevõtte poolt ehitatud rollilaevad teeninud marsruute peaaegu kogu maailma meretsoonides. Ettevõte on järk-järgult võidelnud olulistega tuumatehnoloogiatega nagu kaalu ja gravitatsioonikeskuse juhtimistechnoloogia, vibratsiooni ja kohusjuhtimistechnoloogia, turvaline tagasipöör Hongkongisse tehnoloogia ning Shanghai ehituskuuma ala kaustaprotsess. Samuti on see moodustanud mitmeid passiirrollilaeva disaini ümbritsevaid tuumapatente. Guangzhou Shipbuilding Internationali vastutav isik ütles, et laeva valmimine ja selle andmine kasutusse omab tugevat mõju Hiina laevatööstuse kvaliteetliku arengu edendamisel ning see on ka elav praktika Hiina modernisatsioonis laevatööstuses.