Veliki brod za izvoz putnika i tovara samostalno dizajniran i izgrađen u Kini uspješno je dostavljen

24. listopada, Luksuzni putnički valjak "GNV", model MSC/GNV1500/3100 m trake, je savremen veliki zeleni luksuzni putnički valjak prilagođen od strane Kineskog brodogradnog internacionala za Grandi Navi Veloci (GNV), operatera putničkih brodova iz skupine MSC Mediterranean Shipping Group, vodeće globalne kompanije za prijevoz i logistiku. Polaris (GNV· Polaris) bio je imenovan i dostavljen u Nanshi, Guangzhou.

Prema izvještajima, brod je dizajniran i izgrađen od strane kineske brodogradne Kuće Guangyu International, a to je prvi veliki izvozni putnički brod neovisno razvijen, dizajniran i izgrađen s potpuno neovisnim intelektualnim pravicama. Materijali unutarnjosti broda postigli su 100% lokalizaciju, a također je to prvi domaći biosigurnosni simbol, prva primjena silicone protuogrlične boje na novom luksuznom putničkom valjkaju. Nakon dostave, planira se da će biti pokrenut u Europi od siječnja 2025., a ruta obuhvaća regiju Sredozemlja.

Luksuzni putnički brod je dužak 218 metara, širok 29,6 metara, dubok 10 metara, s dizajniranim izbojnike od 6,45 metara, otprilike 46.000 bruto tona, mrtva težina od 8010 tona i dizajnirana brzina od 25 čvorova. Brod ima ukupno 12 paluba i 298 soba različitih vrsta. Postoji 6.000 kvadratnih metara javnih prostora na brodu za slobodne aktivnosti putnika, uključujući samoposlužne restorane, gledališne dvorane, duty free trgovine, zone sa zrakoplovnim sjedalištima, djecije igraonice i druge mjesta za odmor i zabavu. Ukupna duljina brodogradnje je približno 3.100 metara, a može prevoziti više od 600 automobila ili 200 standardnih 40-stopinskih kontejnera.

"Cijeli proces ovog broda od konceptualnog dizajna do izvedbenog dizajna, detaljnog dizajna i proizvodnog dizajna potpuno je izvršen od strane GuangshipInternational neovisno, s potpuno neovisnim intelektualnim pravima." Na temelju originala dalje se povećava lokalizacija, dok istovremeno podstiče izgradnju povezanih industrijskih lanaca." Zhou Xuhui, generalni direktor Kineske brodogradne internacionalne tvrtke, rekao je.

Vrijedno je napomenuti da su i sedam dječaka na brodu također neovisno razvijeni i prilagođeni od strane Guangdong Guangship International Elevator Electromechanical Equipment Co., LTD., potpuno vlasništvenog poduzeća Guangship International. Tijekom izgradnje broda, CGSU International je potpuno iskoristila ulogu lanca i aktivno je promicala upotrebu različitih pripadnih sustava i opreme unutar Kineske skupine za izradu brodova na međunarodnim visokokvalitetnim luksuznim putničkim valjak brodovima, poput osnovnih generatora i proturavnatelja, turbine generatori, generatori, hitni generatori itd., koji su dobavljeni od članova Kineske skupine za izradu brodova. Među njima, sustav oporavka plinova iz turbineskog otpada također je ostvario prvu primjenu u Kini.

"Kao svjetski vodeći pomorski grupa, MSC uvijek je smatrala Kini važnim strategskim tržištem, te se već više od 20 godina razvija u Kini, stalno širajući svoju preuređenost i ulaganja, držeći se koncepta dugoročnog održivog razvoja, s ciljem napretka uz svoje kolege u lanac industrije." Pierfrancesco Vago, izvršni predsjednik grupe MSC za putničke prijevoze, je rekao: "Uvijek smo bili posvećeni izgradnji dugoročnog i čvrstog partnerstva s kineskim brodogradilištima, a današnji obred imenovanja označava dubljenje i prolom u suradnji između MSC-a i Kineske državne pomorske skupine u području luksuznih putničkih rola brodova, i očekujemo da će se u budućnosti nastaviti širiti i donijeti još rezultata, zajedno promičući razvoj visoko kvalitetnih i okolišno prijateljskih brodova." Izvršiti obaveznuMSC-a prema kinjskom tržištu."

Guangzhou Shipbuilding International je kineski brodograditelj s najvećim brojem dostavljenih luksuznih putničkih roloviničnih brodova na svijetu. Tijekom više od 20 godina intenzivnog rada u području luksuznih putničkih roloviničnih brodova, brodovi građeni od strane tvrtke su vođeni rute u glavnim morem na cijelom svijetu. Usvojili su redom ključne jezgre tehnologije kao što su tehnologija kontrole težine i težišta, tehnologija kontrole vibracija i buke, tehnologija sigurnog povratka u Hong Kong i postupak oblačenja za gradnju toplinske zone u Shanghai, a formirali su niz jezgrenih patenata za dizajn putničkih roloviničnih brodova. Odgovorna osoba iz Guangzhou Shipbuilding Internationala je rekla da završetak i dostava broda imaju dalekosuhte znacajke u promicanju visokokvalitetne razvoje kineske brodogradnje, a isto tako je to živa praksa kineske moderne u brodogradnji.