Llofruddiadau mawr ar gyfer cyfeillgarwyr a lliwiodd dirwynion sy'n cael eu cynllunio ac ei greu'n annibynnol gan Tsieina wedi'i gyflawni yn llwyddiannus

Ar 24fed Hydref, mae'r Roler Lwcus Pasanaid 'GNV' MSC/GNV1500/3100 m Lane, sy'n modern a fawr iawn wedi ei ddatblygu gan Tsipbuilding Cymdeithasol Cynghrair ar gyfer Grandi Navi Veloci (GNV), sydd yn gweithredwr feri pasanaid o grŵp MSC Mediterranean Shipping, un o gefnforwyr cyfryngau ac ambiwlans blynyddol rhan gynharach y byd. Cafodd Polaris (GNV· Polaris) ei enwi a'i gyflwyno yn Nansha, Guangzhou.

Yn ôl adroddiadau, roedd y tîm yn cael ei dylunio a'i wneud gan y tsip Guangyu Cymreig, sydd yn y cyntaf o fathau fawr o fusenau sydd wedi eu datblygu, eu cynllunio a'u wneud yn annibynnol gyda holl hawliau inteleclyn annibynnol. Mae'r materialeau mewnol y tîm wedi cyflawni 100% leoliad lleol, hefyd yw'r cyntaf yn y wlad gyda thocyn diogelwch biolecsaidd, a'r cyntaf i ddefnyddio pâint siliwn newydd i atal llwfrenu. Bydd y rôl lwcus pasanaid newydd hwn yn cael ei chynnal yn Ewrop o Ionawr 2025, gydag adeilad rhwydwaith sy'n ymylu ar draws ardal y Medyterrane.

Mae'r rolwr cyffyrdd heddychog yn 218 metr o hyd, 29.6 metr o led, 10 metr o wledig, gyda thrafferd cynllunyddu ar 6.45 metr, tua 46,000 ton groes, a chymaint marwolaeth o 8010 ton, gyda chynnydd cynllunyddu o 25 nod. Mae'r barch yn cynnwys cyfanswm o 12 dalfa a 298 cylchfa o fathau wahanol. Mae 6,000 metr sgwar o ardal cyhoeddus ar bo bardd am gweithgareddau rhydd i'r cyffyrddwyr, gan gynnwys diniodd gwirfoddol, salwchorion gwaredigaeth, siopau di-dreth, ardaloedd sefyllfa erbyn awyr, ardaloedd chwarae i blant ac eraill o lefydd cyfleisio a chyflebwynt. Mae hyd llwybr y barch yn gymysgedd tuag at 3,100 metr, ac all ei chasglu mwy na 600 motor a thua 200 trailler conteinerydd safonol o 40 troedfedd.

"Yr holl broses yma o'r bort i fewn i gyflwyno cynllun, cynllunio manyluol, cynllunio manyluol a chynllunio uchelgeisiol yw wedi'i gwblhau'n llwyr gan GuangshipInternational yn annibynnol, gyda hawliau dealltwriaeth annibynnol llwyr." Ar sail yr hen ddyn ni fydd ymateb i wneud mwy o leoliad lleol, wrth hybu adeiladu cefndir amrywiol cyfeillgar." Dywedodd Zhou Xuhui, prif weithredwr o Gymdeithas Adeiladu Porthiau Cynghrair.

Mae'n gwerth ei nodi y byddai'r saith lywelydd ar bord hefyd wedi'u datblygu'n annibynnol a'u cyfeiriad gan Gwmni Electromechanegol Ifanc Guangdong Guangship Rhyngwladol, cynllunig gyfan-gyfraniad i Guangship Rhyngwladol. Yn ystod adeiladu'r lliwfr, roedd CGSU Rhyngwladol yn llwyddo i roi rôl llawn i'r prif weithredwr ac yn chynnal yr ymatebion amrywiol systemau a dyluniau cymaint â pherchnogaethau mewn gwahanol fathau o gerbydau uwch-dewisiadol rhyngwladol, megis generatoriadau ariannol, arian sy'n dod o aelodau o grŵp China State Shipbuilding Group. Ar y cyfan, mae'r system wneud defnydd o gêm turbine wedi'i gyflwyno ar gyfer y tro cyntaf yn Fynhonnell Cymru.

"Fel y grŵp danfon lleiaf yn y byd, mae MSC wedi edrych ar Ffyddyn fel farchnad strategol bwysig ers hanner amser, ac mae wedi datblygu yn Ffyddyn am dros 20 mlynedd, gan gyfyngu ar ei leoliad a'i gostyngiad yn parhau, gan ddod â'r syniad o ddatblygu cynyddol hir amser, gan ddylanwadu i mynd ymlaen gyda'i cydweithwyr yn yr amgylchedd cefnogol."">">"> Dywedodd Pierfrancesco Vago, Cadirydd Gweithredol o Grŵp Trasiant Pasanaid MSC: "Rydym ni wedi cael camgymeriad i adeiladu partneriaeth hir amser a sylweddol efo llwyfan adeiladwyr bôt Ffyddin, ac mae'r tocyn enwau heddiw yn nodi gwahanu a throsglwyddo'r cydweithrediad rhwng MSC a Chorff Adeiladu Bôd Ffyddin yn y maes beicâu lusg pasanaidd uchel, ac rydym yn gobeithio parhau i ehangu a chynhyrchu mwy o wersiadau yn y dyfodol, gan gydweithio i gefnogi datblygiad pebyllion uchel a thrwm i'w amgylchedd." Cyflawni camgymeriad MSC i'r farchnad Ffyddin.

Mae Guangzhou Shipbuilding International yn y ddirprwy syfner Llywodraethol Cynnar gyda'r record gorau o gyflwyno dirprwyon cyffredinol llawenyddus yng Nghynghor y Byd. Trwy ddal dros 20 mlynedd ar wahanol rannau o'r ffigur llawenyddus, mae'r dirprwyon cyffredinol a wnaeth y cwmni eu adeiladu wedi gweithio llwybrion yn ystod yr ardalau mor ym mhob man yng Nghynghor y Byd. Mae wedi llwyddo i greu technolegau allweddol cynradd megis technoleg rheoli pwyso ac egwyddor, technoleg rheoli cam wrth gam, technoleg dychwelyd i lawr i Hong Gam yn ddiogel, a phroses glo yn y fanogaeth treulio ar draws Shanghai, gan mynegi nifer o patentiadau allweddol am dylunio dirprwyon cyffredinol. Dywedodd person berthnasol gyda Guangzhou Shipbuilding International fod gwblhau a chyflwyno'r dirprwy yn gymryd arwyddocaeth bellach â phryderon yn ymgyrchu ar gyfer datblygu uwch-ardd o adeiladu dirprwyo yn Farchnad Tsieina, ac hefyd yn ymarfer byw o gefnodi'r diwydiant gyfoes Tsieina yn y sector adeiladu dirprwyo.