ספינת נוסעים גדולה עצמאית מעוצבת ובנויה בסין הוסגרה בהצלחה

ב-24 באוקטובר, המוטוסי 'GNV' מודל MSC/GNV1500/3100 מטרים לANE מותרת יוקרה עבור נוסעים, הוא מוטוסי יוקרה גדול וירוק מודרני שתוכנן במיוחד על ידי סין לבנייה בינלאומית עבור Grandi Navi Veloci (GNV), חברה המפעילה אוניות מעבורות נוסעים של קבוצת השحن והלוגיסטיקה הימית התיכונית של MSC, חברת תחבורה ולוגיסטיקה גלובלית מובילה. 'Polaris (GNV· Polaris)' נקראה וניתנה ב-Nansha, גואנגג'ואו.

לפי דיווחים, האונייה תוכנ תוכננה ובנויה על ידי החברה הסינית Guangyu International, זו האונייה הנוסעת גדולה הראשונה שפותחה, התוכנה והבנתה באופן עצמאי, עם זכויות יוצרים עצמאיות מלאות. החומרים הפנימיים של האונייה 达ו 100% חילופיים מקומיים, וגם הסמל הראשון של ביו-בטיחות במדינה, האונייה הראשונה שהשתמשה בצבע סיליקון למניעת צמיחה לא רצויה של מודל חדש של מוטוסי יוקרה לנוסעים, לאחר ההמסרה היא תצא לשימוש באירופה החל מינואר 2025, והמסלול שלה יכסה את אזור הים התיכון.

הגלגל הולך יוקרה הוא באורך של 218 מטרים, רוחב של 29.6 מטרים, עומק של 10 מטרים, עם תכנון ציון של 6.45 מטרים, כ-46,000 טונות גסות, משקל מתון של 8010 טונות, ומהירות תכנון של 25 קשרים. הספינה כוללת סה"כ 12 ד />'s ו-298 חדרי שינה מסוגים שונים. יש 6,000 מטרים מרובעים של אזורים ציבוריים על הסיפון לפעילויות חפשיות של הנוסעים, כולל מסעדות עצם-שירות, אולמות תצפית, חנויות ללא מכס, אזורים של מושבים בסגנון אוויר-ליין, אזורים לשעשועי ילדים ומקומות נוספים להנאה ועונג. אורכו הכולל של נתיב הספינה הוא בערך 3,100 מטרים והוא יכול להכיל יותר מ-600 מכוניות או 200 קוטרים תקניים בגודל 40 רגל.

"כל תהליך זה של אונייה, מעיצוב מושג ועד לעיצוב חוזה, עיצוב מפורט ועיצוב ייצור, הושלם לחלוטין על ידי גואנגשיפ הבינלאומי באופן עצמאי, עם זכויות יוצרים עצמאיות מלאות." על בסיס המקורי להגדיל את ההלכתיות, תוך כדי דחיפה לבניית שרשרת התעשיות הקשורה." אמר צ'ו שוהווי, מנכ"ל של ספינות בניין סיני הבינלאומי.

העולה לציון היא העובדה ששבעת המעלים על סיפון הספינה פותחו גם כן באופן עצמאי והותאמו על ידי Guangdong Guangship International Elevator Electromechanical Equipment Co., LTD., חברת בת של Guangship International. במהלך בניית הספינה,.CGSU International השיגה את תפקיד המנהל שרשרת וקידוםה את השימוש במערכות ובציוד מלווה שונים במסגרת קבוצת China State Shipbuilding על ספינות נוסעים יוקרתיות רולנטיות גבוהות בינלאומיות, כמו מפרצנים ציריים, כנפיי-הטיה נגד גלגול, תורבינות מפרצנים, יחידות מפרץ, מפרצנים אמצעיים, וכו', שהסופקו על ידי חברות החברות בקבוצת China State Shipbuilding. ביניהם, מערכת הפקת חשמל מזיהום טורבינה גם כן ביצעה את היישום הראשון שלה בסין.

"כקבוצה השحن המובילה בעולם, MSC תמיד ראתה את סין כשוק אסטרטגי חשוב, ועשתה יותר מ-20 שנה בסין, בהמשך להרחיב את התאמה והשקעותיה, להחזיק בקונספט של פיתוח תקף ארוך טווח, כדי להתקדם עם עמיתה בתעשיית השרשרת." פיירפרנצ'סקו ואגו, יושב ראש המנהל של קבוצת תחבורה של נוסעים של MSC, אמר: "אנחנו תמיד נישאר מחויבים לבנות שותפות ארוכת טווח ויציבה עם ימיות הסיניות, וטקס ההכרזה של היום מסמן את העומק והשבירה של השיתוף הפעולה בין MSC ל-Sinopacific Group בתחום ספינות הנוסעים המותרות, ואנחנו מצפים להמשיך להתרחב ולהפיק עוד פרי עתיד, ולדחוף יחד לפיתוח ספינות מתקדמות וידידות לסביבה." למלא את החובה של MSC לשוק הסיני."

Guangzhou Shipbuilding International היא חברת הבנייה הימית הסינית עם השיא העולמי בהובלת אוניות נוסעים מותרות. באמצעות יותר מ-20 שנה של עשייה בענף האוניות המותרות, האוניות שבנייתן נעשתה על ידי החברה פועלות במסלולים בים באזורים שונים ברחבי העולם. החברה כבשה את הטכנולוגיות המרכזיות והעיקריות כמו טכנולוגיית שליטה במשקל ומרכז הכובד, טכנולוגיית שליטה בסInMillis ובשומת, טכנולוגיית חזרה בטוחה להונג קונג ותהליך תכשיט לבנייה חמה בשanghai, מה שיצר מספר פטנטים עיקריים לעיצוב אוניות נוסעים. איש המגזר הרלוונטי של Guangzhou Shipbuilding International אמר שהשלמת והובלת האונייה יש לה השלכות רחוקות לכתepromoting התפתחות איכותית גבוהה של בניית אוניות בסין, וזה גם מימוש חי של המודרניות הסינית בתעשיית בניית האוניות.