Suuri viemärautio-asiakaspasseeri-alus, jonka Kiina suunnitteli ja rakensi itsenäisesti, toimitettiin onnistuneesti.

24. lokakuuta julkaisussa MSC/GNV1500/3100 m Liikennekanavan Luxuspassiiviroolalautta "GNV" on moderneja suuria vihreitä luxuspassiiviroolaluitteja, jotka on suunniteltu Kiinan Laivanrakennuskeskuksen kansainvälisen toimesta Grandi Navi Veloci (GNV) -asiakkaalle, joka on MSC Mediterranean Shipping Groupin passiivilaivan kuljetus- ja logistiikkayhtiö, Polaris (GNV· Polaris) nimetty ja toimitettu Nansassa, Guangzhoun.

Raporttien mukaan alus suunniteltiin ja rakennettiin Kiinan laivanrakennuskeskuksen Guanyun kansainvälisellä, mikä on ensimmäinen suuri vientipassiivilautta, jonka kehittäminen, suunnittelu ja rakentaminen on toteutettu itsenäisesti, ja jolla on täysi itsenäinen tekijänoikeus. Aluksen sisäiset materiaalit ovat saavuttaneet 100 %:n paikallistamisen, se on myös ensimmäinen kotimainen bioturvallisuusluokitusmerkintä, ensimmäinen uuden silikoni-vastaisten maalien soveltaminen uuteen luxuspassiiviroolalauttaan, ja sen jälkeen se käynnistetään Euroopassa tammikuusta 2025, reitti kattaa Välimeren alueen.

Luxuspassiivinen rullalaiva on 218 metriä pitkä, 29,6 metriä leveä, 10 metriä syvä ja sen suunnitelmamuurin syvyys on 6,45 metriä, noin 46 000 bruttonettotonnia painoa, kuorma-arvo 8010 tonnia ja suunniteltu nopeus 25 solmua. Aluksella on yhteensä 12 tilaa ja 298 erilaisia huonetta. Laivalle on varattu 6000 neliömetriä julkisia tiloja vapaalle käytölle, mukaan lukien herkku-ravintolat, näköalat, verovapait kaupat, lentoyhtiön istumisalueet, lasten leikkikerrat ja muut viihdetyyppiset paikat. Laivan ajoradat ovat yhteensä noin 3100 metriä pitkiä, ja sillä voidaan kuljettaa yli 600 autoa tai 200 standardia 40-jalkisen konttien veturiin.

"Tämän aluksen koko prosessi, alusta suunnitteluun, sopimus-suunnitteluun, yksityiskohtaisuun suunnitteluun ja tuotantosuunnitteluun on täysin valmistettu GuangshipInternationalin itsenäisesti, täysin itsenäisinä tekijänoikeuksin." Alkuperäisen pohjan perusteella lisätään entisestään paikallistamista, samalla kun edetään liittyvien teollisuusketjujen rakentamisessa." Kiinan Laivaston kansainvälisen yleinen johtaja Zhou Xuhui sanoi.

On mainittava, että laivalla olevat seitsemän hissiä kehittivät ja mukauttivat myös itsenäisesti Guangdong Guangship International Elevator Electromechanical Equipment Co., LTD., Guangship Internationalin täysipainoista tohteriyhtiö. Laivan rakennuksen aikana CGSU International hyödynti ketjun johtajan rooliaan ja edisti aktiivisesti erilaisten järjestelmien ja laitteiden käyttöönottoa Kiinan valtion alustekonsernin sisällä kansainvälisillä korkealokituksellisilla matkustajalaivoilla, kuten pyörivyögeneraattoreita ja vieriä estäviä siipiä, turbiinigeneraattoreita, generaattoripaketteja, hätägeneraattoreita ym., jotka toimittivat Kiinan valtion alustekonsernin jäsenet. Niistä turbiinien päästöjen kierrätyssähköjärjestelmä on myös toteuttanut ensimmäisen soveltamisensa Kiinassa.

"Maailman johtavana laivalähetysryhmänä MSC on aina näyttänyt Kiinan tärkeäksi strategisena markkinoina, ja se on kehittynyt Kiinassa yli 20 vuoden ajan, jatkuvasti laajentamalla asettelujaan ja investointejaan, noudattamalla pitkän tävien kestävän kehityksen käsitettä, pyrkimyksenä edetä yhdessä teollisuusketjun kollegoittaansa." MSC:n Passiivikuljetusryhmän johtaja Pierfrancesco Vago sanoi: "Olemme aina pyrkineet luomaan pitkäjänteisen ja vankka kumppanuuden kiinalaisen laivarastien kanssa, ja tänään pidetty nimistöseremonia merkitsee yhteistyön syventämistä ja läpimurtoa MSC:n ja Kiinan Laivasto-ryhmän välillä ylpeän matkustajalaivojen alalla, ja odotamme jatkossakin laajentaa ja tuottaa enemmän hedelmällisiä tuloksia sekä yhdessä edistää korkean standardin ja ympäristöystävällisten laivojen kehitystä." Toteuta MSC:n sitoumus kiinalaiseen markkinaan."

Guangzhou Shipbuilding International on kiinalainen laivastorohto, jolla on maailmassa suurin ennätysluxuspassageriliikenteen roolilaivojen toimittamisessa. Yli 20 vuoden syvällisen työskentelyn ansiosta luxuspassagereliikenteen alalla yhtiön rakennetut roolilaivat ovat käyneet reittejä päämerialueilla ympäri maailmaa. Se on viemässä voitettua avainytimisteknologioita, kuten painopisteen ja keskityksen hallinta-, värin ja melun hallinta-, turvallinen paluu Hongkongiin -tekniikka sekä Shanghai-rakennusalueen lämmitysalueen maaliprosessi, mikä on johtanut useisiin passageriroolilaivojen suunnittelussa liittyviin ydinpatenteihin. Guangzhou Shipbuilding Internationalin vastuulliset henkilöt ovat sanoneet, että laivan valmistaminen ja sen toimittaminen merkitsee kauaskantoista kehitystä Kiinan laivaston korkealaatuisessa kehityksessä, ja se on myös elävä esimerkki Kiinan modernisaatiosta laivastorohtoalalla.